检索结果相关分组
- 全国轴承行业第次企业管理工作会议在丹东召开
- 作者：暂无 来源：轴承工业 年份：2011 数据类型 ：期刊 关键词： 管理委员会 万向钱潮股份有限公司 轴承行业 企业管理工作 中国轴承工业协会 丹东 副理事长 副秘书长
- 描述：协副理事长、中轴协企管委主任委员、瓦轴集团董事长王路顺，中轴协副理事长、万向钱潮股份有限公司副总经理潘文标，中轴协副秘书长卢刚、中轴协企管委副主任委员张峰、中轴协企管委秘书长苏绍礼出席会议。会议由苏绍礼秘书长主持。
- 我省七家企业入围“2011中国100大跨国公司”榜
- 作者：暂无 来源：企业家 年份：2012 数据类型 ：期刊 关键词： 中国企业家协会 杭州钢铁集团公司 跨国公司 吉利控股集团 中国企业联合会 海亮集团有限公司 中国企业500强 雅戈尔集团股份有限公司
- 描述：进入榜单，分别是浙江吉利控股集团有限公司、万向集团公司、杭州钢铁集团公司、浙江龙盛控股有限公司、雅戈尔集团股份有限公司、海亮集团有限公司、浙江省建设投资集团有限公司。
- 专利信息
- 作者：暂无 来源：宝钢技术 年份：2010 数据类型 ：期刊 关键词： 支承辊 专利权人 清洁装置 万向联轴器 股份有限公司 压紧环 沉淀罐 结构简单 圆盘剪 专利号
- 描述：圆盘剪在线清洁装置专利号:ZL200620039778.4专利权人:宝山钢铁股份有限公司设计人:王卫泽本实用新型涉及圆盘剪在线清洁装置,该装置用于消除硅钢重卷机组中的圆盘剪产生压印的装置。一种圆盘剪
- 774家公司重组 67%股价翻倍
- 作者：杨秀红 来源：投资者报 年份：2010 数据类型 ：期刊 关键词： 支承辊 专利权人 清洁装置 万向联轴器 股份有限公司 压紧环 沉淀罐 结构简单 圆盘剪 专利号
- 描述：上市公司的重组犹如一波波狂潮巨浪，搅动着股市敏感的神经。 过往事实证明，上市公司的兼并重组，往往能令一些绩差公司“劫后重生”，同时也令绩优公司通过强强联合更加壮大。在二级市场上，重组股往往带来暴富效应，重组题材也成为投资者捕风捉影的对象。 回顾2009年的A股市场，一批重组股如雨后春笋般涌现，也造就了相关股票的暴涨传奇。根据《投资者报》数据研究部的统计，截至12月25日，2009年有774家上市公司完成了重组，其中近67%的重组股实现翻倍。我们发现，鱼龙混杂的房地产行业是重组的频发之地。 67%公司股价翻倍 2009年，上市公司重组风起云涌。根据Wind资讯统计，2009年以来（截至12月25日，下同）沪深两市1600多家上市公司中，有774家公司成功完成了大大小小的并购重组，占上市公司总数的近一半。有15家公司通过重组实现整体上市，包括攀钢钢钒、长江电力、国投电力、华侨城A、金牛能源等。 在所有重组公司中，停牌3年之久的顺发恒业、广弘控股和ST国中表现最为抢眼，这3只股票复牌首日涨幅都翻了数倍。 顺发恒业借壳资源为*ST兰宝。2008年12月15日，兰宝公司重组方案显示，在*ST兰宝成为“净壳”的同时，公司以每股2.17元的价格向万向资源公司发行7.36亿股，万向资源以其持有的顺发恒业资产认购上述股份。
- 话说长江：走进长江轴承股份有限公司
- 作者：黄清文 来源：摩托车信息 年份：2010 数据类型 ：期刊 关键词： 中华民族 中国机械制造业 长江 摩托车轴承 历史机遇 汽车用 制造基地 轴承单元 汽车工业 股份有限公司
- 描述：股份有限公司，同样以其骄人的业绩，在行业内高居榜首，在世界上享有盛名，是中国机械制造业百花园中的一朵奇葩！ 近日，记者采访了重庆长江轴承股份有限公司总经理谭红。在与长江轴承公司富有朝气、富有
- 金属风暴：当一百万发炮弹同时射来
- 作者：暂无 来源：环球 年份：2010 数据类型 ：期刊 关键词： 中华民族 中国机械制造业 长江 摩托车轴承 历史机遇 汽车用 制造基地 轴承单元 汽车工业 股份有限公司
- 描述：目前苦于山地和城市作战的美军轻步兵的好帮手，在步兵进入危险区域之前就抢先攻入，并使用金属风暴发射器对武装分子进行肃清。 2010年1月，金属风暴公司在年会上宣布，“赤背蜘蛛”和“爆炸风暴
- 日本教育新生计划对我国高等教育改革的启示
- 作者：楚旋 来源：当代商报·中外教研周刊 年份：2010 数据类型 ：期刊 关键词： 中华民族 中国机械制造业 长江 摩托车轴承 历史机遇 汽车用 制造基地 轴承单元 汽车工业 股份有限公司
- 描述：改革具有一定的参考作用。 【关键词】新生计划 改革 启示 一、日本教育新生计划出台的背景和内容 1日本出台教育新生计划的背号 20世纪70年代后，日本进入了经济高速发展
- “过剩”是一种机遇
- 作者：刘明君 来源：视野·管理通鉴 年份：2010 数据类型 ：期刊 关键词： 中华民族 中国机械制造业 长江 摩托车轴承 历史机遇 汽车用 制造基地 轴承单元 汽车工业 股份有限公司
- 描述：得了200多万用户的欢迎，每天有超过5000笔置换交易发生。2008年1月才上线的舍得网，在当年4月份获得现任空中网董事长兼CEO王雷雷400万元天使投资，2009年4月又从海纳亚洲引入400万美元
- 椅子就是一堂课
- 作者：暂无 来源：少年博览·初中版 年份：2010 数据类型 ：期刊 关键词： 中华民族 中国机械制造业 长江 摩托车轴承 历史机遇 汽车用 制造基地 轴承单元 汽车工业 股份有限公司
- 描述：袖珍讲坛 俗话说的好，好的椅子让你上天堂，坏的椅子让你入病房。在我们每天都要花上N个小时坐椅子的时代，椅子质量的高低显得尤为重要。本期讲坛，我们就来谈谈椅子的话题，毕竟，PP下面无小事。椅子是如何让诞生的 中国古人习惯席地而坐，虽然有“世界上本没有路，走的人多了，也就成了路”的说法，但却始终没有人坐出一把椅子来，实在令人遗憾。据史书记载，椅子是汉魏时期从西域传人中原的，最初称为“胡床”。可见椅子和沙发一样，都是外来文化。 宋代的高承在《事物纪原》写道： “汉灵帝好胡服，景师作胡床，此盖其始也，今交椅是也”，《后汉书》里也记载：“汉灵帝好胡服、胡帐、胡床、胡坐、胡饭……京都贵戚皆竞为之。”连皇帝也觉得外国的月亮比较圆啊！这两段文字可证，我国古代椅子的出现当在汉灵帝时期（168~189年）。不过，这种“胡床”最多算是凳子，因为它没有靠背。 著名收藏家马未都曾在《百家讲坛》上抛出惊人观点：李白名句“床前明月光，疑是地上霜”长期被误读，李白说的床不是睡觉的床，而是一个胡床。此言一出，众人大哗，一场口水战立马在网上爆发。 椅子没有靠背的现象一直维持到唐玄宗时期。这皇帝老儿除了和杨玉环在一起疯玩，还喜欢搞点发明创造，椅子靠背就是他捣鼓出来的。要是放在今天，这皇帝也不用当了，光收椅子靠背的专利费就够潇洒一辈子的了。你安禄山想造反？小心我用椅子砸扁你！ 到宋代，椅子的形式多了起来，出现靠背椅、扶手椅、圈椅等等。根据尊卑等级的不同，椅子的形制、质料和功能也有所区别。皇帝坐的交椅，是至高无上权力的象征，成语“正襟危坐”，也是源于历代皇帝在交椅上的坐姿。现代椅子的种类 从唐玄宗时到现在，这么多年过去了，椅子的形状基本不变，只是随着科技的进步，在不断变换材质而已。 按材质分类：实木椅、钢木椅、板式椅、玻璃椅、铁艺椅、塑料椅、布艺椅、皮艺椅、皮革椅、发泡椅…… 按用途分类：办公椅、餐椅、吧椅、休闲椅、躺椅、轮椅、专用椅…． 按物理性能分类：绝缘椅、防静电椅、导电椅 按结构分类：固定木脚椅、阎定四脚钢管椅、带升降五星爪轮椅…… 啥样的椅子坐起来才舒服 你是近视眼吗？你常常感到腰酸背痛吗？如果没 有，恭喜你；如果有，也恭喜你，因为你可能找到了 “凶手”——椅子！是的，一把坐起来感到难受的椅 子，可能就是一枚潜在的“定时炸弹”，说不定就让你 哪天去医院挂号了。 什么样的椅子让人坐起来舒服呢？刚科学行话来 说，就是要符合人体T程学的设计理念。不管你坐的 是什么样的椅子，如果它能让你感到舒服，那么就一 定具备下列特点： 高度适中。你在看书写字或使用电脑时，长时问 坐在椅子上，仍然觉得身体自在，没有腰背僵硬的感 觉，说明椅子的高度非常适合你。反之，就要换椅子 了。不差钱的话，最好订做一套适合自己的桌椅：如 果资金够紧，那就买一个能调节高度的椅子，比如升 降椅。 讲究材质。咱中学生的身体都处在发育期，自然 要选木头椅子，这对骨骼生长有好处。尽管真皮椅子 看上去很高级，很老板，其实坐长了容易得颈椎病。 而且由于皮革的透气性不太好，特别在炎热的夏天， PP和皮椅亲密接触的滋味，相信你也感受过吧？现在 有些采用工程塑料制作的槽子，造型美观，符合人体 且价格也不高，可以考虑选用。质量可靠。一把好椅子，应该经久耐用，甚至可 以传代。小编收藏有几个木头小方凳，虽然不是椅子， 但质量上乘，已有40多个年头了，至今非常结实。 那么，怎样才能选到一把中意的椅子呢？接着往 下看吧。 擦亮眼睛选椅子 中医给人看病，少不了望、闻、问、切四个步骤。用这个方法来买椅子，也是精准的铁律。 望：要仔细观察椅子的做T，必要时候要颠来倒去地查看，不要嫌麻烦。木头椅子要看接头处是否严密，四条腿长度是否一致，油漆是否精细。升降椅和转椅不少采用金属部件，查看是否有锈迹，有的椅脚安装了万向轮，更要认真检查。质量差的轮子用不r多久就会断裂，从而让你的椅子变成瘸子。 闻：挑选木头椅子的时候，鼻子贴近漆面闻闻是否有味道，若有刺激性气味，说明油漆质量差，对人体有害，这样的椅子就不要花时间看下去了。有些升降椅的靠背和坐垫覆有织物，同样能闻出来是否有甲醛等刺激性气体。 问：和老板要大侃特侃，从价格到保修，都得问清楚。这就不用我罗嗦了吧？ 切：上面几步都很重要，但都不如自己试坐一下更实在。每个人的身高体重乃至习惯各不相同，因此只有亲自坐L去，才能得出适合自己的结果。另外，对于转椅和升降椅，多试试其活动部分。可以反复升高降低，以检验其可靠性。对于可调整靠背弧度的、能旋转的，尽量都试试。 最后，祝愿大家都能拥有一把称心如意的椅子。 关予椅子的诗歌 有人居然为椅子写了一首诗，他就是当今罗马尼亚大诗人、《文学人》的主编马林·索列斯库。现在我们就来欣赏一下这首诗歌《椅子》 （董继平译），作为本次讲坛的结语。 每天傍晚／我都要从我的邻居那里／收集所有现成的椅子/并对它们朗诵诗歌 如果你知道适当地置放椅子／它们就对诗歌非常敏感／那就是我变得激动／并且接连数个小时对它们／喋喋不休地谈论我的灵魂／多么美丽地死于白天的原因 我们的相会／通常心平气和／没有多余的热情 无论怎样／这意味着我们大家／都尽了自己的职责／并能继续下去哥买的不是椅子，是个性
- 电动车产业化是个渐进的过程
- 作者：暂无 来源：中国电子商务·快公司2.0 年份：2010 数据类型 ：期刊 关键词： 中华民族 中国机械制造业 长江 摩托车轴承 历史机遇 汽车用 制造基地 轴承单元 汽车工业 股份有限公司
- 描述：经济观察报记者耿慧丽／文 陈全世 清华大学汽车工程系教授，中国汽车工程学会常务理事。现任中国工程学会电动车分会主任、清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任。长期从事特种汽车技术研究。目前承担国家“863”计划电动汽车专项中“燃料电池城市客车整车技术研究”课题。 尽管电动汽车的发展之路充满争议，但陈全世直是发展电动汽车的坚定支持者。作为电动汽车领域权威专家，早在20年前，他就向国家提出过发展电动汽车的建议。“八五”期间，陈全世已经开始从事电动汽车技术的研发。 近20年来，陈全世亲历了电动汽车在中国发展的全过程：由关注者寥寥的研究领域前沿课题，到如今成为全社会高度关注的社会热点；从试验室研发，到准备迈向市场。 陈全世在为这样的转变感到高兴的同时，保持着学者惯有的清醒与冷静。面对一些企业喊出的我国电动汽车技术领先、有望借电动汽车技术革命实现汽车行业“弯道超车”的乐观态度，陈全世态度谨慎。他认为我国的电动汽车技术还不成熟，尚未达到产业化的需求。尤其在从科研成果到工程化的转化方面，还需要国家大力投入。目前企业高涨的电动汽车热潮中，含有不少投机成分。 在陈全世看来，电动汽车产业化不可能突飞猛进，而是一个渐进的过程。 网商：前不久国家出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，首次明确了鼓励新能源汽车消费的补贴力度，你怎么看这项政策？补贴力度是否足够？ 陈全世：从这次补贴政策能看出，国家对于新能源汽车的发展重点在纯电动汽车。 这项补贴政策将普通混合动力归入节能车型，最高补贴3000元。这也是政策首次将混合动力归入“节能”车型，而不是新能源汽车。对于只是增加了起步停止装置的弱混合动力车型，这种补贴力度够了。但对于中强度混合动力，由于要另外增加一套动力系统，3000元补贴显然不够。 不过，这也正好表明了政府的明确态度。中强度混合动力方面，日本企业像丰田、本田已经做得很好了，国内企业很难再赶超。纯电动汽车方面，全世界都刚刚起步，国家补贴的侧重体现了对自主研发的倾斜性鼓励。 插电式混合动力汽车既有明显的节能效果，又无需牺牲续驶里程与动力性，是最接近传统汽车也最容易被消费者接受的新能源汽车类型。但技术难度较高，因为同样的空间里，需要装置两套动力系统，一套是传统发动机，一套是电机与电池，动力性能还不能太差，技术难度、制造工艺要求很高。目前国内尚无企业能推出插电式混合动力车型。 纯电动技术不像插电式混合动力那么复杂，国内已有不少企业推出了纯电动汽车。目前来看， 辆小型乘用车所需的锂电池价格大约在4万-5万元，6万元的补贴力度应该能够弥补企业的成本。 网商：鼓励政策基本到位，那么我们的技术有没有准备好呢？现在企业的电动汽车技术与产品，是否能够达到产业化的要求？ 陈全世：电动汽车的技术瓶颈主要在于电池技术，但电池行业的技术进步与产业化，要靠电动汽车示范运用的不断推动，没有逐渐扩大规模的电动汽车运用，电池行业就没有进步的动力。这是一个相辅相成、逐渐推进的过程。 目前汽车动力电池的能量密度还比较低，要提高续航里程，需要装配更多的电池。另外，电池的稳定性、寿命也需要进一步提高。但电动汽车产业化不能等电池方面的问题都解决以后再开始，而是要通过示范运营的实际应用发现问题、解决问题，提高电池性能。有市场需求的推动，电池产业的技术进步才会加快步伐。 产业化的另一个困难是缺乏规模化的动力电池生产线，虽然目前有企业开始投入，但国内还没有成规模的动力电池生产线。现在装配电动汽车的电池，都是由原生产手机、笔记本电池的企业用手工敲打出来的。 另外，虽然国内不少企业都推出了电动汽车，但试验室造出几辆电动汽车，与大规模工业化生产是两个概念。从科研成果到生产线大规模生产还有很长一段距离，需要大量的工程化研发工作。这方面国内还很薄弱，需要政府在这一环节加大投入。 网商：现在有不少人都担心电池的安全性问题，手机、笔记本电脑的电池都发生过爆炸事故，电动汽车如何避免这一危险？ 陈全世：对于电动汽车电池的安全司题，标准法规会有严格规定，比如着火、遇水、外力碰撞等等情况。不能爆炸是汽车动力电池技术标准的最基本要求，对于电池的性能、稳定性，还会有严格的耐久性测试。 某些情况下，电池有可能发生短路、起火，但是不能发生爆炸。这是最基本要求。 任何汽车都有危险，传统燃油汽车发生碰撞后油箱起火，也会发生爆炸事故。电动汽车并不比传统汽车更危险。 网商：关于电动车产业化的时间问题，有说3-5年，有说还要20年，你怎么看？ 陈全世：还是那句话，电动汽车产业化不是朝夕之司的事，而是一个渐进的过程。要通过示范运营，不断扩大规模，通过规模化的应用促进电池技术进步提升，降低电池成本，完善相关技术标准。做得好，产业化推进就会快一些，有可能3-5年后就能形成一定规模。做不好，产业化步伐就会慢一些。 网商：国内外汽车业目前有一种说法，认为中国很有可能会走在电动汽车产业化的前面，中国汽车有可能借这次产业革命的机会实现弯道超车，你如何看待这种观点？ 陈全世：只能说有这种可能，但还有很大的不确定性，不能过于乐观。 从发展电动汽车所需要的锂石广稀土等自然资源上，我国的确占优势。另外国内已经形成了规模庞大的电动自行车、三轮车产业，发展动力电池有较好的产业基础。 但在电动汽车技术上，国内企业并未领先多少，甚至在电池、电机、电控等关键零部件技术上，我们跟国际先进水平还有差距。 能否实现弯道超车，关键看国内的企业在以后电动汽车示范运营上是否动真格，是真的投入精力研发，还是拿国外现有的技术产品攒几十辆样车交差。 网商：目前研发制造电动汽车的企业大体可分为三类，一类是国家“863”计划中的企业，基本上都是有整车生产资质的大汽车企业；另一类是像万向那样实力较强的零部件企业；第三类则是那些实力有限但也想在电动汽车大潮中分一杯羹的中小企业，你怎么看这三类企业，哪类企业出路会更好？ 陈全世：目前还很难说哪一类企业会最终胜出。从之前投入看，大汽车集团对于电动汽车研发的投入，并不像自掏腰包的民营企业那样积极认真，他们基本上还是被动地做电动汽车，为形势所迫。而那些自己筹钱做电动汽车的企业则做得更认真。 没有太强实力的中小企业，最好的出路是针对电动汽车某一项关键零部件，做好做精，将来为整车企业配套。没有技术优势，单纯靠从国外采购一些部件攒电动汽车，很难走下去。国家不太可能放开对整车尤其是轿车的生产准入限制，而小企业也很难有实力去投建大规模的生产线和销售网络。 汽车大集团对电动汽车研发投入不是很积极的一个原因是，他们觉得真正产业化、能盈利的阶段还未到。等时机到了，他们可能会出手收购一两家技术好的企业，或者与之合资。毕竟现有的汽车大集团在品牌、销售渠道上有优势。 网商：不少业外资本对电动汽车的投资热情也很高，电动汽车企业缺不缺钱？ 陈全世：据我了解，许多手里资本充裕的房地产商与制造企业主，都想投资新能源汽车。但目前投向电池与整车制造环节的多，投向电机、电控系统的少。 那些有一定技术优势的企业，的确并不缺钱，很容易找到人投资，但并不是所有企业都这样。 外界都看到电动汽车前景很好，都觉得应该及早介入，抓住机会，但其实这过程中失败的几率很高，大部分企业都会失败。现在的电动汽车投资热，是有泡沫成分的。 网商：请你展望一下，如果电动汽车成为主流，汽车行业将会发生什么样的变化？ 陈全世：产业集中度会更高。现在汽车有上万个零部件，电动汽车不需要这么多零部件。传统汽车仅发动机一项，就需要很多零部件。电动车只需要一个动力电池模块。 未